Hola a todos,
O por lo menos a aquellos que me leen. He recuperado para Demostones una larga conversación que mantuve con el ayuntamiento de mi ciudad (Barakaldo) respecto a lo que aquí se llama O.T.A., es decir, el impuesto, o robo según se mire, que se paga en muchas ciudades por aparcar en la calle.
Supongo que muchos serán los afectados por este atraco sin mano armada, pero no por ello menos vergonzosa, por este atropello del ciudadano realizado por los diferentes ayuntamientos y que no tienen excesivo sentido, o ninguno, cuando desde nuestras carteras ya pagamos los impuestos de circulación, el impuesto sobre los vehículos a motor, el IVA y el "BENIA"... por comentar solo algunos.
He transcrito aquí íntegramente el intercambio de mails con el ayuntamiento, lástima que no he podido recuperar el primer mail que les lancé y que conllevo el aluvión de mensajes, pero seguro que si leen en su totalidad el texto, se puedan hacer una muy buena idea de cual fue mi primer mensaje.
Además si se fijan, podrán comprobar que tras mi ultimo mail, aún no he recibido respuesta alguna por parte del edificio de la alcaldía (me pregunto yo que porqué será) y no les quepa duda que si en algún momento recibo respuesta, sera rápido en transcribirsela a esta sección.
=============================
11/09/07 En relación con su mensaje dirigido al Buzón de Sugerencias de nuestra
página Web, agradecemos su colaboración y participación tanto en nuestra
web como en las actividades de Barakaldo.
Desde el departamento nos comunican que en todas la ciudades de países desarrollados se tiende a la reducción de la circulación de vehículos en sus cascos urbanos en beneficio precisamente del peatón, con dotación de aceras más anchas y reducción a carriles de sentido único para evitar dobles filas, etc. En este sentido Barakaldo no es una excepción y es notable la mejora de la circulación en el centro la obtenida con esta estrategia.
En cuanto a la OTA, su finalidad no es recaudatoria sino de ordenación racional del aparcamiento en un municipio en el que el número de vehículos supera las plazas de aparcamiento existente.
Sin otro particular, agradecemos su participación y quedamos a su disposición.
Atentamente, Barakaldo 11 de Septiembre del 2007
HERRITARRENTZAKO ARRETA ZERBITZUA
SERVICIO DE ATENCIÓN CIUDADANA
=============================================
11/09/07
Estimados señores,
Tras la recepcion de su mensaje en relacion al que yo envié en su día, me surgen una nueva serie de dudas que paso a detallar punto por punto y a continuacion de cada una de sus respuestas.
En relación con su mensaje dirigido al Buzón de Sugerencias de nuestra página Web, agradecemos su colaboración y participación tanto en nuestra web como en las actividades de Barakaldo.
Desde el departamento nos comunican que en todas la ciudades de países desarrollados se tiende a la reducción de la circulación de vehículos en sus cascos urbanos en beneficio precisamente del peatón, con dotación de aceras más anchas y reducción a carriles de sentido único para evitar obles filas, etc. En este sentido Barakaldo no es una excepción y es notable la mejora de la circulación en el centro la obtenida con esta estrategia.
==== Realmente de acuerdo. Pero como ustedes señalan, la reducción es a carriles de sentido único, no a la eliminación de estos carriles, siendo muchas las calles en Barakaldo que han pasado de tener dos carriles a un solo carril, ocasionando de este modo múltiples atascos y colapsando centros neurálgicos de la ciudad
En cuanto a la OTA, su finalidad no es recaudatoria sino de ordenación racional del aparcamiento en un municipio en el que el número de vehículos supera las plazas de aparcamiento existente.
==== Entonces, si su finalidad es de ordenación ¿porque existen zonas de OTA donde no hay problemas de aparcamiento? Las señalé en mi anterior mensaje, pero no me importa volvérselas a recordar aquí. Estas son; la circunvalación del jardín botánico (donde no hay más de dos o tres coches aparcados), la calle de subida y bajada al cementerio (donde durante el día no llega a la docena de coches los estacionados), el tramo de Gernikako Arbola que va desde el jardín botánico hasta el cruce con Castor Andechaga (donde durante el día sí hay vehículos aparcados, pero no se llega a colapsar, zona que ha pasado a ser azul en vez de su antiguo verde sin explicación ni consulta ninguna hacia la ciudadanía), la carretera periférica de Barakaldo que une el Megapark con el barrio nuevo entre las vías del tren y la ría (carretera en la que rara vez se ve algún coche aparcado, sin embargo, es zona azul), ese mismo nuevo barrio tras las vías (donde al tener todos los edificios parking, su zona de aparcamiento se ve claramente aireada y sin embargo la cargan con zona azul)... y como estos ejemplos muchos más. Ejemplos que dejan claro que en estas zonas no existen problemas de ordenación (y de hecho de ningún tipo en lo que a aparcamiento se refiere), por lo que no se entiende la función de la OTA en estas ubicaciones a menos, claro esta, que su función sea puramente recaudatoria. Porque ordenar algo que no está desordenado es absurdo. Por lo cual innecesario. Por lo que seria mas que razonable la eliminación de la OTA de las zonas anteriormente señaladas.
==== Y si como ustedes mismos dicen, el número de vehículos supera las plazas de aparcamiento ¿porque se tiende cada vez más a eliminar estas plazas? ¿por que no se promueven zonas de aparcamiento? ¿Por que se ensanchan las aceras en lugares totalmente innecesarios, ya que anteriormente yá se disfrutaban de amplias aceras, para seguir eliminando así sitios de aparcamiento? (Y como ejemplo de esto ultimo podemos nombrar la calle Kampeta, en la que se amplio una de sus aceras cuando es una calle que apenas se usa y tiene una amplísima acera contraria con bolera, la calle San Vicente que con la construcción de los edificios en el solar de Harino Panadera y a pesar que dejaron una amplia acera esta se amplio aun más eliminando así todos los aparcamientos, por no mencionar Gernikako Arbola en donde a la acera había que sumarle los amplios soportales pero aún asi se ampliaron las aceras para que así los vehículos en vez de aparcar en batería aparcasen en paralelo) Me gustaría que me explicasen y aclarasen todo esto, porque con todo lo expuesto, desde mi punto de vista, parece que lo único que subyace bajo todas estas decisiones es, recaudar de la OTA e intentar vender unas plazas de parkings municipales que la gran mayoría de ciudadanos ni queremos ni podemos permitirnos.
En espera de su pronta respuesta, reciban un saludo,
==============================================
23/10/07
En relación con su mensaje dirigido al Buzón de Sugerencias de nuestra página Web, agradecemos su colaboración y participación tanto en nuestra web como en las actividades de Barakaldo.
Desde el Departamento nos comunican que los horarios y días de vigencia establecidos para la OTA se recogen en el Pliego de Condiciones para la gestión de la OTA, y fueron establecidos por la ilustrísima Corporación a la vista de las necesidades de las zonas de implantación. Su modificación requeriría acuerdo municipal, así como la modificación de la concesión.
Evidentemente algunas zonas de la mencionada OTA, tienen una menor ocupación, por lo que podría considerarse la conveniencia de eliminar la regulación horaria en las mismas.
Lamentablemente la experiencia nos confirma que en cuanto se libera una zona de control del aparcamiento, esta se llena de vehículos, de usuarios que en otro caso, no utilizarían su vehículo privado. Motivo por el cual la Ilustrísima Corporación decidió mantener la regulación del aparcamiento, aún con una menor ocupación.
Por último confirmar que la Ilustrísima Corporación ha decidido apostar por una ciudad más amable para el peatón, ampliando las aceras y espacios destinados a éste. Lo cual conlleva una reducción del espacio destinado al vehículo.
Sin otro particular, agradecemos su participación y quedamos a su disposición.
Atentamente, Barakaldo 23 de Octubre del 2007
HERRITARRENTZAKO ARRETA ZERBITZUA
SERVICIO DE ATENCIÓN CIUDADANA
==================================================
23/10/07
Estimados señores,
Respecto a su contestación a mi mail, me gustaría que me aclararan algunos detalles. La verdad es que con cada nueva contestación me surgen nuevas dudas, ya que cada vez se contradicen más, con lo que no quiero decir que no agradezca sus respuestas, más bien todo lo contrario.
Entrando en harina...
Evidentemente algunas zonas de la mencionada OTA, tienen una menor ocupación, por lo que podría considerarse la conveniencia de eliminar la regulación horaria en las mismas. Lamentablemente la experiencia nos confirma que en cuanto se libera una zona de control del aparcamiento, esta se llena de vehículos, de usuarios que en otro caso, no utilizarían su vehículo privado. Motivo por el cual la Ilustrísima Corporación decidió mantener la regulación del aparcamiento, aún con una menor ocupación.
==== Respecto a este párrafo tengo dos serias dudas. La primera es que como es posible que lugares con MÍNIMA ocupación, como son la carretera de circunvalación del jardín botánico y la carretera de circunvalación de Barakaldo que sigue el cauce del Castaños-Galindo, han pasado de ser zona verde a zona azul. Con zona verde YA eran zonas en las que aparcaba excasisima gente, así que con zona azul pueden imaginarse la situación, por lo que la única razón que entiendo para este cambio es que sea por cuestiones puramente recaudatorias.
La segunda duda que me surge es esa seguridad con la que afirman que si se liberasen zonas de control se llenarían de vehículos. ¿Esto lo han comprobado empíricamente?¿De verdad? Lo más probable es que las zonas de aparcamiento seguirían llenas de vehículos, que es como están ahora mismo. Porque el sitio "físico" para aparcar es el que es (bueno miento, cada vez es menos) y estará lleno con o sin OTA. Además ¿se creen que la gente utiliza el vehículo propio por el propio placer de conducir? Yo la verdad no lo creo. Pero cuando los servicios públicos de transporte son escasos, lentos, incómodos y MÁS caros que el vehículo privado... la opción a escoger es bastante obvia.
Por último confirmar que la Ilustrísima Corporación ha decidido apostar por una ciudad más amable para el peatón, ampliando las aceras y espacios destinados a éste. Lo cual conlleva una reducción del espacio destinado al vehículo.
==== Comparto con ustedes la idea de hacer una ciudad mas amable al peatón. Pero las aceras se deberían anchar en donde no hay suficiente acera, no en Gernikako Arbola, o Avenida Miranda, o Avenida de la Libertad, por poner algunos ejemplos, donde ya había acera como para aterrizar avionetas y a día de hoy hay aceras más anchas que los espigones del puerto de Bilbao. Vuelvo a decir que ¿no seria más amable la ciudad si los vehículos circulasen rápidamente, sin embotellamientos, y consiguiesen aparcar con la mayor celeridad posible? Nos ahorraríamos en ruidos de motor, en pitadas de claxon, en respirar monoxido de carbono.
Eso si que seria un lujo. Llegar a mi ciudad y según llego convertirme en peatón, no seguir siendo conductor durante media hora adicional porque no hay sitio donde aparcar. Pasearme por la zona de Bide Onera, sin oír pitadas de los vehículos. Callejear por Barakaldo sin encontrarme a ningún camión de repartición subido a la acera porque no saben donde dejar el vehículo para descargar... Eso seria un lujo.
Además, el hecho de que cada vez haya menos sitio de aparcamiento me sugiere otra serie de dudas ¿hay suficientes plazas de aparcamiento con OTA como para cubrir a todos los residentes con tarjeta? Y si este numero está ajustado que ocurre con los que no son residentes y vienen a Barakaldo, ¿no tienen derecho u opción a aparcar su coche?¿Que porcentaje de aparcamiento de más hay para cubrir a residentes y foráneos?¿Y porque si al parking privado se le obliga, por ley, a tarificar por segundos, si estaciono en zona OTA tengo que pagar, en el mejor de los casos, la primera franja de 30 minutos y en el peor por toda la mañana?¿Y porque si estaciono durante hora y media el precio del minuto se multiplica por 3 o 4?
Yo la verdad no lo sé. Ustedes sabrán. Pero antes de despedirme les lanzo una última tanda de preguntas. Haganselas a ustedes mismos...
¿Estamos haciendo todo esto sin animo recaudatorio, bien de dinero o bien de votos?¿Estamos haciendo las cosas bien?¿Para el bien de la ciudadania?
En espera de su pronta respuesta, reciban un cordial saludo,
Un Ciudadano
=====================================================
Espero que les haya gustado. Me mantengo desde hace 6 meses a la espera de contestación por parte del ayuntamiento. Si la recibo... ya les contaré.
Un saludo,
Demostones
